各位车友们大家好！今天我们来聊聊最近备受关注的上汽大众ID.ERA 8X，这款车专门为小家庭用户设计，与同品牌的ID.ERA 9X（面向大家庭）形成了“双旗舰”产品阵列。老实说，之前我看到大众在新能源领域的尝试时心中有些疑虑，虽然知道他们在努力，但总有一种没能彻底觉醒的感觉。直到ID.ERA 9X上市后，五个月内销量突破5004辆，并成为增程式大型SUV销量的领头羊，这才让我意识到，这家拥有四十年历史的德国汽车制造商似乎真的有了新的突破。

ID.ERA 8X是一款定位在25万元级别的大五座增程式SUV，官方将其定义为德系驾控旗舰。预售于9月28日开启，10月12日将正式公布售价，只有不到两周的间隔。目前官方尚未公布确切价格，但预计预售区间在24万到32万元之间。与其兄弟车型ID.ERA 9X的价格区间30.98万到35.98万相比，8X作为较低配置的五座版本，其起售价接近25万元显得相当具有竞争力。

不过，目前市场竞争激烈，理想L6起售价24.98万元，问界M6起售价23.98万元，小鹏G9L限时价格23.18万元，小米澎程N70更是低至20.99万元。过去合资品牌的低配车型通常配置较为简陋，但ID.ERA 8X的Pro版起步配置却非常丰富，其标配包括Momenta R7世界模型、192线激光雷达、800V快充、前双叉臂后五连杆悬架、Nappa真皮座椅、前排按摩座椅和12L冷热冰箱。

更高级别的Max版增加了智能四驱和双腔空气悬架，而Max长续航版的电池从51.1kWh升级到65.2kWh，纯电续航从373公里提升至451公里，总续航达到1602公里。顶配Ultra长续航版则配备零重力座椅、后排电动腿托、23个扬声器音响和21英寸轮毂，性能也十分强大，续航表现依旧与Max长续航版相当。

在续航方面，451公里的CLTC纯电续航在同级别中相当出色，相比理想L6的最高300公里和问界M6的长续航版355公里，ID.ERA 8X长续航版多出了151公里。此外，凭借800V平台，该车能在16分钟内将电量从10%充至80%，10分钟内可行驶210公里。

底盘方面，尽管新兴品牌也把配置堆砌得相当丰富，但底盘调校不是简单的加料。ID.ERA 8X的Max及以上版本配备了闭式双腔空气悬架，悬架行程达到150毫米，并结合智能预瞄魔毯系统，能够提前预判路面情况并调整悬架。然而，更为关键的是，这套底盘由大众专业调校，搭载VMC底盘智控中枢，实现毫秒级的动态调节，确保综合协调性及极限状态下的稳定性。

实测数据显示，这款车在80公里/h的波浪路段恢复平稳所需时间为1.202秒，以90.42公里/h通过沙地双移线，零到百公里加速最快可达4.6秒，同时在亏电情况下油耗仅为5.85L/100km，并支持92号汽油加注。对于一款重达2590公斤的大型SUV而言，这些表现相当出色。

现如今，25万元级大五座增程SUV市场竞争异常激烈，期待10月12日的定价是否会带来惊喜！